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河南華東起重機械設(shè)備公司
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山河智能SWRT26越野輪胎起重機主要技術(shù)參數(shù)
時間：2022-02-28來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：140
越野輪胎起重機在歐美發(fā)達國家被廣泛使用，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但在國內(nèi)生產(chǎn)廠家很少。此種起重機具有機動性好，移動靈活，可帶載行駛等特點，廣泛用于油田、化工、礦山、港口碼頭、建筑工地起重作業(yè)和安裝工程，尤其適用于各種復(fù)雜的越野路面工況作業(yè)。
山河智能是國內(nèi)為數(shù)不多的自主研發(fā)該類產(chǎn)品的公司，先后研發(fā)了SWRT25J、SWRT55、SWRT26等機型，此次介紹的是最新研發(fā)的輕型SWRT26越野輪胎起重機。
該款輕型SWRT26具有越野輪胎起重機共同的特點，底盤具備全液壓轉(zhuǎn)向，全液壓制動，四種轉(zhuǎn)向模式(前輪、后輪、四輪、蟹行)，前后獨立懸掛，轉(zhuǎn)彎半徑小的特點，上車與傳統(tǒng)汽車起重機功能一致。除上述越野輪胎起重機共同的特點以外，經(jīng)過市場調(diào)研，針對客戶的需求，本產(chǎn)品在整機輕量化、行駛速度、起升性能等方面做了重點研發(fā)投入。這款產(chǎn)品整機不足24噸重，其最高行駛速度達到55Km/h，卷揚最大單繩速度140m/min，主要的配置如發(fā)動機、變速箱、橋、主泵等均采用進口件，性能可靠，另外為應(yīng)對突發(fā)情況，配備有兩套應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。
主要技術(shù)參數(shù)：
| 序號 |
項 目 |
單位 |
數(shù) 值 |
|
| 1 |
最大額定起重力矩 |
kN·m |
750 |
|
| 2 |
最大額定起重量 |
kg |
26000 |
|
| 3 |
基本臂臂長 |
mm |
8000 |
|
| 4 |
最長主臂臂長 |
mm |
24500 |
|
| 5 |
基本臂最大起升高度 |
mm |
7740 |
|
| 6 |
最長主臂最大起升高度 |
mm |
24850 |
|
| 7 |
吊臂最大仰角 |
(°) |
80 |
|
| 8 |
吊臂最小仰角 |
(°) |
-7.5 |
|
| 9 |
支腿縱向跨距（左側(cè)/右側(cè)） |
mm |
6310 |
|
| 支腿橫向跨距（前/后） |
mm |
6000 |
||
| 10 |
單繩速度 |
起升 |
m/min |
140 |
| 下降 |
140 |
|||
| 11 |
變幅時間 |
全程起臂 |
s |
39 |
| 全程落臂 |
38 |
|||
| 12 |
伸縮時間 |
全程伸臂 |
s |
39 |
| 全程縮臂 |
29 |
|||
| 13 |
最高回轉(zhuǎn)速度（空載） |
r/min |
2.6 |
|
| 14 |
總長 |
mm |
9370 |
|
| 15 |
總寬 |
mm |
2480 |
|
| 16 |
總高 |
mm |
3440 |
|
| 17 |
軸距 |
mm |
3600 |
|
| 18 |
輪距（前/后） |
mm |
2015 |
|
| 19 |
前懸 |
mm |
1675 |
|
| 20 |
后懸 |
mm |
1735 |
|
| 21 |
前伸 |
mm |
2360 |
|
| 22 |
后伸 |
mm |
- |
|
| 23 |
最小轉(zhuǎn)彎直徑（四輪轉(zhuǎn)向） |
mm |
12500 |
|
| 24 |
最小離地間隙 |
mm |
310 |
|
| 25 |
整車整備質(zhì)量（重量） |
kg |
23900 |
|
| 26 |
空載前軸承載質(zhì)量（重量） |
kg |
11960 |
|
| 27 |
空載后軸承載質(zhì)量（重量） |
kg |
11940 |
|
| 28 |
最高車速 |
km/h |
55 |
|
| 29 |
最大爬坡度 |
% |
60% |
|
-
14
2025-08
架橋機的安全技術(shù)要點介紹
架橋機的安全技術(shù)要點介紹：1、架橋機安裝拆除屬于超過規(guī)模、危險性較大的工程，需編制專項施工方案，并論證。2、拼裝工藝流程為：施工準(zhǔn)備→安放前支腿、中支腿橫移軌道→安前支腿、中支腿、后支腿→拼裝主梁、導(dǎo)梁、安裝聯(lián)系框架→安裝導(dǎo)梁前支腿→安裝起吊天車→液壓、電控系統(tǒng)安裝調(diào)試。3、架橋機安裝前應(yīng)對進場的構(gòu)件、配件、工機具等進行詳細(xì)檢查驗收。4、場地尺寸及地基承載力應(yīng)滿足架橋機安裝及試運荷載的要求；場地平...詳細(xì)
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01
2025-08
架橋機過孔穩(wěn)定性調(diào)控技術(shù)與實踐
架橋機過孔穩(wěn)定性調(diào)控是節(jié)段拼裝橋梁施工的核心環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是通過多維度協(xié)同控制確保架橋機在移位過程中保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免傾覆、滑移或局部失穩(wěn)。該技術(shù)需綜合機械設(shè)計、液壓控制、智能監(jiān)測等多學(xué)科知識，結(jié)合工程實際制定差異化實施方案。以下從系統(tǒng)構(gòu)成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程實踐展開分析。一、系統(tǒng)構(gòu)成與力學(xué)原理架橋機過孔穩(wěn)定性調(diào)控系統(tǒng)主要由支撐體系、行走機構(gòu)、配重平衡裝置及監(jiān)測系統(tǒng)組成。支撐體系通常包括前...詳細(xì)
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29
2025-07
節(jié)段拼架橋機液壓系統(tǒng)同步頂升控制技術(shù)與實踐
節(jié)段拼架橋機的液壓系統(tǒng)同步頂升控制是實現(xiàn)橋梁節(jié)段高精度拼裝的核心技術(shù)，其核心目標(biāo)是通過多缸協(xié)同控制實現(xiàn)毫米級同步精度，確保節(jié)段在提升、移位過程中的穩(wěn)定性與安全性。這一技術(shù)需結(jié)合液壓傳動原理、智能控制算法與工程實踐經(jīng)驗，形成系統(tǒng)化的控制方案。以下從系統(tǒng)構(gòu)成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用等方面展開分析。一、液壓同步頂升系統(tǒng)的構(gòu)成與原理液壓同步頂升系統(tǒng)主要由液壓泵站、多組液壓缸、電液比例閥、位移傳感器及...詳細(xì)
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29
2025-07
橋式起重機卷揚機構(gòu)雙制動技術(shù)解析
雙制動系統(tǒng)是橋式起重機卷揚機構(gòu)保障安全的核心配置，通過主副制動器協(xié)同作用實現(xiàn)冗余制動。以下從技術(shù)實現(xiàn)與工程應(yīng)用展開說明：一、核心制動機制與協(xié)同控制主副制動器組合方案主制動器：采用液壓推桿式雙閘瓦制動器，通過液壓油缸驅(qū)動閘瓦抱緊制動盤，響應(yīng)時間≤0.3 秒，制動力矩可達額定值的 1.5 倍。例如，某鋼廠起重機主制動器在 20 噸載荷下制動距離≤0.5 米。輔助制動器：配置電磁盤式制動器，斷電時彈簧驅(qū)...詳細(xì)
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29
2025-07
橋式起重機重載萬向聯(lián)軸器技術(shù)解析
重載萬向聯(lián)軸器是橋式起重機實現(xiàn)多軸協(xié)同傳動的核心部件，通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)大扭矩傳遞與角度補償。以下從技術(shù)實現(xiàn)與工程應(yīng)用展開說明：一、核心傳動機制與結(jié)構(gòu)設(shè)計十字軸式聯(lián)軸器采用整體式叉頭結(jié)構(gòu)（如 SWC 型），通過十字軸與軸承組件傳遞扭矩，允許軸線折角達 15°。例如，某鋼廠 32 噸起重機使用 SWC 型聯(lián)軸器，在吊運鋼錠時可補償因軌道不平導(dǎo)致的軸線偏移，確保傳動穩(wěn)定性。球籠式聯(lián)軸器通過球籠外環(huán)與...詳細(xì)
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27
2025-07
節(jié)段拼架橋機主梁長度設(shè)計與調(diào)節(jié)技術(shù)解析
節(jié)段拼架橋機的主梁長度是決定其跨徑適應(yīng)能力的核心參數(shù)，需根據(jù)橋梁設(shè)計跨徑、節(jié)段重量及施工工藝綜合確定。主梁長度通常指主體結(jié)構(gòu)的總長度，包括導(dǎo)梁、主框架等關(guān)鍵部件，其調(diào)節(jié)范圍直接影響架橋機對不同跨徑橋梁的適應(yīng)性。以下從設(shè)計邏輯、調(diào)節(jié)方式及工程應(yīng)用三方面展開分析。一、主梁長度的設(shè)計邏輯主梁長度需滿足 "一跨架設(shè)、兩跨過孔" 的基本要求，即主梁長度至少覆蓋待架跨徑的 1.5 倍，以確保過孔時前支腿能提前...詳細(xì)
